-SEMINAR REPORT- INDONESIA TRANSPORT, LOGISTICS, & MARITIME WEEK 10-12 OCTOBER 2017

Discussions  initially  focused  on  the  issue  of  infrastructure  as  this  was  identified  a  key enabler in  assisting SMEs  with E-Commerce. E-Commerce requires fast, reliable and  affordable telecommunication/ICT infrastructure  and services.  In this regard, broadband networks are key. In developing countries,  fixed broadband infrastructure is  often limited mainly  because  of the expense and the  need  for  more  investment. Instead,  it  is  wireless  infrastructure, especially  in Africa, that  is more prevalent and that has made  substantial  gains  in  the  last  decade. Mobile broadband is  the fastest  growing market segment  in  developing countries.  However,  broadband remains  unaffordable  to  many  users  in  developing  countries.  The problem  of Least-Connected Countries or  LCCs is a  very real one.   In the  discussion on Business to Consumer (B2C)  E-Commerce, it  was emphasized that this  usually  works  only  if  a  critical  mass  of  people  is  online  and  purchasing  products.  Therefore, the number  of consumers actually  using the internet to make online purchases is  important. Household  internet  uptake  is  increasing  in  Asia,  Africa  and  Latin  America  but  millions  of  households are not yet connected.  90%  of them are located in  developing countries where there is  a growing market  potential. It  was  highlighted  that  backbone  infrastructure  is  also  key as  international internet bandwidth is  a  main  requirement to  cater to increased data traffic.  National ICT/broadband policies at the national  and regional  levels  could  also  stimulate  the  market, increase  services  and  lower  prices. The  laying  of  broadband  cables  in  Africa  over  the  last  five  years has  resulted  in  exceptional  growth  of  SMEs  hooking  up  to  the  internet.  In regard to  infrastructure, a key challenge remains broadband services and increasing investment  in  infrastructure, especially  in  the  telecoms  backbone  and  grid  so  as  to  allow greater use of both  mobile  and fixed lines and data  traffic.  Governments need  to allocate and regulate frequency spectrum to cope with demand and operators need  to  upgrade networks. It  was also deemed  as  necessary  to  adopt  policies  that  further  stimulate  competition  and  private  investment, especially  in  and for rural  and remote areas.  The use of private-public  partnerships was underlines as well  as  using creative  solutions to  achieve the  goal  of universal  access to telecommunication infrastructure. Another challenge lay in  the area  of measuring E-Commerce flows and its contribution to GDP. Governments should  do more to collect accurate data. It was highlighted that few micro and small  enterprises in  low income countries used ecommerce.  This  was mostly  due to the fact that  few micro-enterprises use  computers  or the Internet. This  is  due  to  the  limited  trust  in  on-line  transactions  which  consumers  have  and the  lack of awareness of the possibilities of E-Commerce.  Much of  this,  however, could be corrected through skills building and ensuring greater digital  literacy. E-Commerce presents great opportunities for SMEs in  developing countries.  As  producers they could access new  markets both  domestic  and foreign, overcome  distance, interact with governments  and ensure  a greater participation  in  Business to  Business value chains (B2B). As users, consumers could have access to  goods and services at lower prices, and gain  more access to knowledge and technology. A  key hurdle remains the establishment of electronic  payment systems and distribution networks to actually monitor and track and finally deliver the products  purchased on line.

Rangkuman Manajemen Distribusi smt3

MANAJEMEN DISTRIBUSI

SALURAN DISTRIBUSI

MERCHANT MIDDLEMAN (Pedagang Perantara)

Pada dasarnya pedagang perantara (merchant middleman) ini bertanggung jawab terhadap pemilikan semua barang yang dipasarkannya atau dengan kata lain pedagang mempunyai hak atas kepemilikan barang. Ada dua kelompok yang termasuk dalam pedagang perantara, yaitu ; pedagang besar dan pengecer. Namun tidak menutup kemungkinan bahwa produsen juga dapat bertindak sekaligus sebagai pedagang, karena selain membuat barang juga memperdagangkannya.

FUNCTIONAL MIDDLEMAN (Jasa Pedagang Perantara)

BROKERS (Makelar) adalah orang/pengusaha/pedagang yang melakukan kegiatan usaha perdagangan besar sebagai yang mewakili pihak penjual maupun pihak pembeli dengan wewenang yang terbatas. Makelar ini tidak mempunyai hak milik atas barang. Ia hanya merupakan wakil untuk menutup persetujuan jual beli dan kepadanya diberikan imbalan jasa (upah persentase) yang disebut kurtase (courtage).

SUPPLY CHAIN

Definisi Logistik pihak ketiga

ü  Adalah pihak ketiga logistik yang mendefnisi luas beserta bagian dari definisi fungsi perusahaan kepada pemasok layanan seperti distribusi perlengkapan, transportasi dan keuangan. Seperti yang dibahas nanti, ada karakteristik yang benar-benar diinginan, yakni 3PL. 3PL yaitu beberapa kegiatan logistik termasuk orang-orang yang ‘terintegrasi’ atau mengelola bersama-sama dan mereka memberikan ‘solusi’ untuk logistik atau masalah rantai pasokan. Contoh sbagaian perusahaan kecil yang memiliki perusahaan besar juga adalah UPS rantai pasokan, FedEx layanan rantai pasokan, IBM pasokan manajemen servise, Ryder, DHL – Exel , Menlo logistik, dll.

ü  Jenis penyedi 3PL sebagian besar penyedia berbagai komprehensif dari perusahaan logistik. Hal ini berguna untuk mengkategorikan mereka. Termasuk berbasis transportasi, gudang/brbasis distribusi, berbasis forwarder, berbasis keuangan dan berbasis informasi.

ü  Berdasarkan antara pemasok perusahaan berbasis transportasi seperti DHL, FedEx, dll sebagian besar merupakan anak perusahaan atau AHP divi logistik utama adalah ketentuan perusahaan transportasi yang besar.

ü  Sebagian besar gudang logistik pemasok telah berkecimpung dalam bisnis umum atau kontrak pergudangan.

VALUE CHAIN (RANTAI NILAI)

Istilah rantai nilai (value chain) mengambarkan cara untuk memandang suatu perusahaan sebagai rantai aktivitas yang mengubah input menjadi output yang bernilai pelanggan. Nilai bagi pelanggan berasal dari tiga sumber dasar, yaitu: aktivitas yang membedakan produk, aktivitas yang menurunkan biaya produk, dan aktivitas yang dapat segera memenuhi kebutuhan pelanggan.

Aktivitas nilai dapat dicabangkan menjadi dua tipe yang luas, aktivitas primer dan aktivitas pendukung. Aktivitas primer meliputi penciptaan fisik produk dan penjualannya dan perpindahan kepada pembeli serta bantuan pasca penjualan. Aktivitas pendukung mendukung aktivitas primer dan satu sama lain dengan memberikan input pembelian, teknologi, sumber daya manusia, dan fungsi berbagai perusahaan secara luas.

AKTIVITAS VALUE

Value Chain Porter (ditemukan oleh Michael Porter) adalah model yang digunakan untuk membantu menganalisis aktivitas-aktivitas spesifik yang dapat menciptakan nilai dan keuntungan kompetitif bagi organisasi. Aktivitas-aktivitas tersebut dibagi dalam 2 jenis, yaitu:

1.      Primary Activities

a)      Inbound logistics

b)      Operations

c)      Outbound logistics

d)     Marketing and sales

e)      Service

2.      Supported Activities

a)      Procurement

Berkaitan dengan proses perolehan input/sumber daya.

b)      Technological Development

Pengembangan peralatan, software, hardware, prosedur, didalam transformasi produk dari input menjadi output.

c)      Human Resources Management

Pengaturan SDM mulai dari perekrutan, kompensasi,sampai pemberhentian.

d)     Firm Infrastructure

Terdiri dari departemen-departemen/fungsi-fungsi (akuntansi, keuangan, perencanaan, ) yang melayani kebutuhan organisasi dan mengikat bagian-bagiannya menjadi sebuah kesatuan.

THE FINANCIAL IMPACT OF LOGISTICS

Distribusi dan logistik dapat memiliki berbagai dampak yang berbeda terhadap finansial suatu organisasi. Bagi banyak perusahaan, ukuran kunci keberhasilan adalah laba atas investasi (ROI): rasio antara laba bersih dan modal yang digunakan dalam bisnis. Untuk meningkatkan kinerja bisnis, rasio ini perlu digeser untuk meningkatkan keuntungan dan mengurangi modal yang digunakan. Ada banyak cara berbeda dimana logistik dapat memiliki dampat positif dan negatif pada ROI. Ini menunjukan ROI sebagai rasio kunci dari keuntungan dan modal yang digunakan, dengan unsur utama dipecah lebih lanjut sebagai penjualan pendapatan dikurangi biaya (mewakili keuntungan) dan persediaan ditambah aktiva tetap (mewakili modal yang digunakan).

Laba dapat ditingkatkan melalui peningkatan penjualan, dan manfaat penjualan dari penyediaan tingkat layanan yang tinggi dan konsisten. Salah satu tujuan dari banyak perjanjian tingkat layanan adalah untuk mencoba mencapai OTIF(waktu penuh) pengiriman tujuan utama dari system logistik. Di sisi lain, biaya dapat diminimalkan melalui operasi logistik yang efisien. Ada sejumlah cara yang mungkin terjadi, termasuk pengurangan dalam biaya transportasi, memegang biaya penyimpanan dan persediaan, serta memaksimalkan efisiensi tenaga kerja.

STRATEGI FOKUS  KEUNGGULAN KOMPETITIF

Segmentasi pasar cenderung untuk fokus pada kegiatan pemasaran dalam rantai nilai. Industri dapat dibagi untuk tujuan strategis, serta beberapa implikasi untuk menciptakan dan mempertahankan keunggulan kompetitif. Perusahaan harus mengetahui bagaimana perusahaan tersebut memilih segmen yang menjadi dasar strategi fokus, dan menguji kesinambungan terhadap pesaing.           

FOKUS STRATEGI KEUNGGULAN KOMPETITIF

1.      Diferensiasi dan Segmentasi

Perusahaan berusaha untuk menjadi unik dalam industri sepanjang beberapa dimensi yang secara luas dihargai oleh pembeli.

2.      Nilai Perbedaan Rantai dan Segmentasi

Perbedaan varietas produk atau pembeli menyebabkan segmen jika mereka mempengaruhi driver biaya atau keunikan dalam rantai nilai perusahaan mereka mengubah konfigurasi yang diperlukan dari rantai nilai perusahaan mereka menyiratkan perbedaan dalam rantai nilai.

3.      Fitur

Perusahaan memiliki perbedaan fitur dalam segi teknologi, proses produksi, maupun supplier raw materials yang digunakan.

4.      Product Varieties

Untuk mengidentifikasi segmen produk, semua jenis produk yang berbeda fisik diproduksi atau berpotensi diproduksi oleh industri harus terisolasi, termasuk layanan tambahan yang layak dapat ditawarkan secara terpisah dari produk.

5.      Tingkat Harga

Tingkat harga varietas produk sering dikaitkan dengan sensitifitas harga pembeli. Harga jual berfungsi sebagai proxy yang baik dibeberapa industri untuk desain dan sifat kegiatan manufaktur atau nilai jual.

6.      Teknologi dan Desain

Perbedaan teknologi atau desain antara varietas produk dapat melibatkan berbagai tingkat kompleksitas teknologi, proses produksi yang berbeda, dan faktor lainnya.

7.      Input yang Digunakan

Kadang-kadang varietas produk berbeda secara signifikan dalam penggunaan bahan baku input lainnya perbedaan tersebut sering memiliki implikasi untuk proses manufaktur atau tawar-menawar pemasok listrik.

8.      Packaging

Varietas mungkin berbeda dalam cara mereka dikemas dan kemudian disampaikan, seperti dalam jumlah besar dibandingkan bir kaleng.

MEMBANGUN SALURAN DISTRIBUSI

Bab ini telah khawatir dengan pilihan saluran dan seleksi. Aspek utama yang dibahas adalah:

1.      Saluran alternatif distribusi fisik

Banyak saluran dari manufacturerto-pengecer dan melalui pengiriman langsung dijelaskan. Struktur saluran yang berbeda diperkenalkan.

2.      Pilihan saluran

Tujuan pilihan saluran baik yang dibahas dengan mempertimbangkan pasar relatif, saluran dan karakteristik kompetitif, dan sumber daya yang tersedia perusahaan. Sebuah pendekatan untuk desain saluran digariskan.

3.      Outsourcing

Pertanyaan apakah menggunakan akun sendiri atau operasi outsourcing diperkenalkan dan pentingnya dan pengembangan outsourcing dianggap.

Pilihan saluran dan seleksi serta peningkatan penggunaan dan kecanggihan layanan distribusi pihak ketiga adalah semua aspek yang sangat penting dari zaman modern logistik. Ini adalah area yang menarik dari perubahan dalam industri, dan ada ruang yang luas dan kesempatan untuk pertumbuhan dan perkembangan di masa depan.

ONLINE DISTRIBUTION MANAGEMENT

E-commerce dengan model B2B dapat dimanfaatkan pada perusahaan untuk mengendalikan proses bisnisnya. E-commerce dengan model B2B juga dapat dikombinasikan dengan Sistem Informasi Berbasis Web sehingga proses interaksi terhadap pihak yang terkait dapat dilakukan pada media internet (web).

Adapun proses-proses online distribution management, yaitu:

1.      Membahas tentang DOM lebih detail

2.      Mempelajari tentang DOM dalam menyeimbangkan supply and demand

3.      Membandingkan teori dan kenyataan dalam implementasi DOM

4.      Memulai proses DOM

5.      Menganalisa

6.      Melakukan simulasi dunia supply chain management

BULLWHIP EFFECT

Bullwhip effect dan dampak negatif pada kinerja rantai pasokan bullwhip effect menjelaskan fenomena bahwa variasi permintaan meningkat hingga rantai pasokan dari pelanggan untuk pemasok. Semakin jauh perusahaan dari konsumen akhir (dalam hal lead time), yang lebih besar adalah variasi ini.

BACK ORDER

Back Order adalah suatu kondisi dalam pendistribusian barang dimana barang yang dipesan tidak atau belum dapat disediakan baik seluruhnya ataupun sebagian. Istilah ini banyak dipakai dalam prdagangan khususnya dalam penjualan dan pembelian barang melalui pesanan.

ONLINE DISTRIBUTION MANAGEMENT

E-commerce dengan model B2B dapat dimanfaatkan pada perusahaan untuk mengendalikan proses bisnisnya. E-commerce dengan model B2B juga dapat dikombinasikan dengan Sistem Informasi Berbasis Web sehingga proses interaksi terhadap pihak yang terkait dapat dilakukan pada media internet (web). Dengan menerapkan model B2B yang terdapat pada e-commerece  dan Sistem Informasi Berbasis Web maka akan memberikan solusi bagi perusahaan untuk menjalin komunikasi yang realtime dan otomatisasi kepada penyedia bahan baku dan distributor. Dengan demikian stabilitas produksi dan distribusi perusahaanpun akan terjaga.

Adapun proses-proses online distribution management, yaitu:

1.      Membahas tentang DOM lebih detail

2.      Mempelajari tentang DOM dalam menyeimbangkan supply and demand

3.      Membandingkan teori dan kenyataan dalam implementasi DOM

4.      Memulai proses DOM

5.      Menganalisa

6.      Melakukan simulasi dunia supply chain management

BULLWHIP EFFECT

Bullwhip effect adalah salah satu alasan utama untuk inefisiensi dalam rantai pasokan. Sejak Forrester ditemukan sekitar 45 tahun yang lalu bahwa variasi permintaan (dan berdasarkan itu perintah dan saham) meningkat hingga rantai pasokan dari pelanggan untuk pemasok, para peneliti mencari alasan dan mencoba untuk menemukan penanggulangan. Namun demikian peran bahwa perilaku manusia bermain di bullwhip effect masih diabaikan.

Sebuah ringkasan pendek dari bullwhip effect dan dampak negatif pada kinerja rantai pasokan bullwhip effect menjelaskan fenomena bahwa variasi permintaan meningkat hingga rantai pasokan dari pelanggan untuk pemasok. Semakin jauh perusahaan dari konsumen akhir (dalam hal lead time), yang lebih besar adalah variasi ini.

BACK ORDER

            Back Order adalah suatu kondisi dalam pendistribusian barang dimana barang yang dipesan tidak atau belum dapat disediakan baik seluruhnya ataupun sebagian. Istilah ini banyak dipakai dalam prdagangan khususnya dalam penjualan dan pembelian barang melalui pesanan.

MEMBANGUN SALURAN DISTRIBUSI

Saluran Outsourcing(outsourcing channel)

Pihak ketiga atau rekening sendiri. Keputusan saluran yang paling umum bagi mereka yang beroperasi di distribusi fisik adalah apakah untuk menjalankan-akun sendiri (in-house) operasi distribusi atau apakah untuk melakukan outsourcing untuk distribusi atau layanan logistik thirdparty. Jika keputusan adalah untuk melakukan outsourcing maka ada sejumlah keputusan sama pentingnya harus dibuat mengenai berapa banyak operasi untuk melakukan outsourcing dan mana dari banyak perusahaan pihak ketiga untuk memilih untuk melakukan operasi outsourcing. Ini, dan, pertanyaan kunci lain yang berkaitan dengan outsourcing dibahas nanti dalam buku ini.

Logistik pihak ketiga telah menjadi alternatif yang penting untuk beberapa waktu. Di sebagian besar Eropa dan Amerika Utara, penggunaan penyedia layanan pihak ketiga logistik (3PL) telah berkembang sangat signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Penelitian menyimpulkan bahwa industri 3PL masih terus berkembang, dengan ekspansi regional, pengembangan layanan, mengintegrasikan teknologi informasi dan mengembangkan hubungan dengan pelanggan sebagai fokus utama bagi penyedia pihak ketiga.

Masa Depan Outsourcing

Dalam beberapa tahun terakhir ada kekhawatiran yang diungkapkan oleh pengguna dari penyedia layanan pihak ketiga yang mereka tidak diberi tingkat yang diharapkan dari layanan dan bisnis manfaat. Ada kekecewaan yang disepakati tingkat layanan tidak dipelihara, bahwa biaya yang lebih tinggi dari perkiraan tanpa bukti pengurangan biaya tahun ke tahun jelas, dan bahwa kualitas, komitmen dan kemampuan orang-orang yang digunakan untuk mengelola operasi mereka tidak mencukupi.

Beberapa solusi telah diajukan untuk mengatasi masalah ini:

1.      Pendekatan kemitraan. Untuk membuat aliansi yang lebih positif dan kooperatif antara pengguna dan kontraktor dan untuk menghilangkan budaya agresif yang telah berkembang dalam beberapa hubungan. ideal adalah untuk aliansi konstruktif di mana kedua belah pihak bekerja sama untuk mengidentifikasi cara-cara untuk meningkatkan pelayanan dan mengurangi biaya.

2.      Penggunaan kontrak insentif. Kontrak ini dibuat dengan peluang yang jelas untuk penyedia layanan untuk mengidentifikasi dan memperkenalkan metode perbaikan layanan atau pengurangan biaya. Kuncinya adalah bahwa penyedia layanan dihargai untuk mengidentifikasi dan menerapkan perbaikan ini.

3.      Penciptaan kontraktor global yang terintegrasi yang mampu menawarkan layanan logistik penuh di semua daerah bukan hanya layanan parsial.

4.      Sebuah langkah untuk pilihan yang jauh lebih ketat dari kontraktor. Sekarang ada proses jelas meletakkan-out untuk pemilihan kontraktor, yang sebagian besar perusahaan besar mematuhi.

5.      Penciptaan suatu perusahaan tambahan atau organisasi untuk mengawasi dan bertanggung jawab atas semua operasi outsourcing pengguna mungkin memiliki.

Ringkasan

Bab ini telah khawatir dengan pilihan saluran dan seleksi. Aspek utama yang dibahas adalah:

1.      Saluran alternatif distribusi fisik: banyak saluran dari manufacturerto-pengecer dan melalui pengiriman langsung dijelaskan. Struktur saluran yang berbeda diperkenalkan.

2.      Pilihan saluran: tujuan pilihan saluran baik yang dibahas dengan mempertimbangkan pasar relatif, saluran dan karakteristik kompetitif, dan sumber daya yang tersedia perusahaan. Sebuah pendekatan untuk desain saluran digariskan.

3.      Outsourcing: pertanyaan apakah menggunakan akun sendiri atau operasi outsourcing diperkenalkan dan pentingnya dan pengembangan outsourcing dianggap.

Pilihan saluran dan seleksi serta peningkatan penggunaan dan kecanggihan layanan distribusi pihak ketiga adalah semua aspek yang sangat penting dari zaman modern logistik. Ini adalah area yang menarik dari perubahan dalam industri, dan ada ruang yang luas dan kesempatan untuk pertumbuhan dan perkembangan di masa depan.

Focus Strategic Competitive Advantages

STRATEGI FOKUS  KEUNGGULAN KOMPETITIF

Segmentasi pasar cenderung untuk fokus pada kegiatan pemasaran dalam rantai nilai. Industri dapat dibagi untuk tujuan strategis, serta beberapa implikasi untuk menciptakan dan mempertahankan keunggulan kompetitif. Perusahaan harus mengetahui bagaimana perusahaan tersebut memilih segmen yang menjadi dasar strategi fokus, dan menguji kesinambungan terhadap pesaing. Hal ini menyimpulkan dengan menunjukkan bagaimana segmentasi industry berkaitan dengan definisi industri.

           

FOKUS STRATEGI KEUNGGULAN KOMPETITIF

1.      Diferensiasi dan Segmentasi

Perusahaan berusaha untuk menjadi unik dalam industri sepanjang beberapa dimensi yang secara luas dihargai oleh pembeli. Alat untuk diferensiasi adalah khas masing-masing industri. Diferensiasi dapat didasarkan pada produk itu sendiri, sistem pengiriman yang dijual, pendekatan pemasaran, dan berbagai faktor lain. Strategi diferensiasi mengharuskan perusahaan memilih atribut yang membedakan dirinya yang berbeda dari para pesaingnya.

2.      Nilai Perbedaan Rantai dan Segmentasi

Perbedaan dalam produk dan pembeli juga mempengaruhi keunggulan kompetitif. Perbedaan varietas produk atau pembeli menyebabkan segmen jika mereka mempengaruhi driver biaya atau keunikan dalam rantai nilai perusahaan mereka mengubah konfigurasi yang diperlukan dari rantai nilai perusahaan mereka menyiratkan perbedaan dalam rantai nilai.

3.      Fitur

Perusahaan memiliki perbedaan fitur dalam segi teknologi, proses produksi, maupun supplier raw materials yang digunakan. Utilitas besar cenderung lebih berteknologi canggih pembeli dan lebih menghargai fitur, meningkatkan pesaing kemampuan untuk membedakan diri.

4.      Product Varieties

Untuk mengidentifikasi segmen produk, semua jenis produk yang berbeda fisik diproduksi atau berpotensi diproduksi oleh industri harus terisolasi, termasuk layanan tambahan yang layak dapat ditawarkan secara terpisah dari produk. Suku cadang juga berbagai produk yang berbeda. Kelompok produk yang yang dapat dijual bersama-sama sebagai suatu paket juga harus diidentifikasi sebagai berbagai produk, di samping barang-barang saat ini dijual secara terpisah.

5.      Tingkat Harga

Tingkat harga varietas produk sering dikaitkan dengan sensitifitas harga pembeli. Harga jual berfungsi sebagai proxy yang baik dibeberapa industri untuk desain dan sifat kegiatan manufaktur atau nilai jual.

6.      Teknologi dan Desain

Perbedaan teknologi atau desain antara varietas produk dapat melibatkan berbagai tingkat kompleksitas teknologi, proses produksi yang berbeda, dan factor lainnya.

7.      Input yang Digunakan

Kadang-kadang varietas produk berbeda secara signifikan dalam penggunaan bahan baku input lainnya (missal: plastic dibandingkan dengan logam) perbedaan tersebut sering memiliki implikasi untuk proses manufaktur atau tawar-menawar pemasok listrik.

8.      Packaging

Varietas mungkin berbeda dalam cara mereka dikemas dan kemudian disampaikan, seperti dalam jumlah besar dibandingkan bir kaleng. Hal ini berarti perebdaan rantai nilai baik di perusahaan dan pembeli.

Keberlanjutan dari strategi fokus berdasarkan daya tarik segmen dan hubungan antar mereka ditentukan oleh 3 faktor, yaitu:

1.      Keberlanjutan terhadap pesaing luas.

2.      Keberlanjutan terhadap substitusi segmen.

3.      Keberlanjutan terhadap peniru.

Sumber buku bacaan

Competitive Adventage: Creating and Sustaining Superior Performance, with a New Introduction

Michael Porter (1998) hal 231-272

DAMPAK FINANSIAL DARI LOGISTIK

(THE FINANCIAL IMPACT OF LOGISTICS)

Distribusi dan logistik dapat memiliki berbagai dampak yang berbeda terhadap finansial suatu organisasi. Hal ini terutama berlaku ketika seluruh bisnis betul-betul dipertimbangkan. Pada dasarnya, dilihat sebagai kebutuhan operasional yang tidak dapat dihindari, operasi logistik yang baik juga dapat menawarkan kesempatan untuk meningkatkan kinerja keuangan.

Bagi banyak perusahaan, ukuran kunci keberhasilan adalah laba atas investasi (ROI): rasio antara laba bersih dan modal yang digunakan dalam bisnis. Untuk meningkatkan kinerja bisnis, rasio ini perlu digeser untuk meningkatkan keuntungan dan mengurangi modal yang digunakan. Ada banyak cara berbeda dimana logistik dapat memiliki dampat positif dan negatif pada ROI. Ini menunjukan ROI sebagai rasio kunci dari keuntungan dan modal yang digunakan, dengan unsur utama dipecah lebih lanjut sebagai penjualan pendapatan dikurangi biaya (mewakili keuntungan) dan persediaan ditambah aktiva tetap (mewakili modal yang digunakan).

Laba dapat ditingkatkan melalui peningkatan penjualan, dan manfaat penjualan dari penyediaan tingkat layanan yang tinggi dan konsisten. Salah satu tujuan dari banyak perjanjian tingkat layanan adalah untuk mencoba mencapai OTIF(waktu penuh) pengiriman tujuan utama dari system logistik. Di sisi lain, biaya dapat diminimalkan melalui operasi logistik yang efisien. Ada sejumlah cara yang mungkin terjadi, termasuk pengurangan dalam biaya transportasi, memegang biaya penyimpanan dan persediaan, serta memaksimalkan efisiensi tenaga kerja.

Jumlah modal yang digunakan juga dapat dipengaruhi oleh komponen logistik yang berbeda. Ada berbagai jenis persediaan yang dimiliki oleh perusahaan, termasuk bahan baku, komponen, barang dalam proses dan barang jadi. Kunci fungsi logistik sangat berdampak signifikan pada semua tingkat. Dampak ini dapat terjadi sehubungan dengan lokasi saham, kontrol persediaan, kebijakan pemegang saham, memesan dan menyusun ulang jumlah barang, sistem yang terintegrasi. Diantara yang lain, kas dan piutang dipengaruhi oleh cash-to-cash dan siklus pembelian (keduanya menjadi kunci proses logistik). Lambat laun, ada banyak aset tetap dapat ditemukan dalam operasi logistik, seperti: gudang, depot, transportasi, dan peralatan penanganan material. Jumlah, ukuran, dan tingkat dari penggunaan mereka adalah berdasarkan dari perencanaan logistik yang efektif. Dan juga, mungkin ada kesempatan yang baik untuk melakukan outsourcing beberapa atau semua operasi ini, yang memiliki efek signifikan untuk pengurangan aktiva tetap.

VALUE CHAIN (Rantai Nilai)

VALUE CHAIN (RANTAI NILAI)

Istilah rantai nilai (value chain) mengambarkan cara untuk memandang suatu perusahaan sebagai rantai aktivitas yang mengubah input menjadi output yang bernilai pelanggan. Nilai bagi pelanggan berasal dari tiga sumber dasar, yaitu: aktivitas yang membedakan produk, aktivitas yang menurunkan biaya produk, dan aktivitas yang dapat segera memenuhi kebutuhan pelanggan.

Aktivitas nilai dapat dicabangkan menjadi dua tipe yang luas, aktivitas primer dan aktivitas pendukung. Aktivitas primer meliputi penciptaan fisik produk dan penjualannya dan perpindahan kepada pembeli serta bantuan pasca penjualan. Aktivitas pendukung mendukung aktivitas primer dan satu sama lain dengan memberikan input pembelian, teknologi, sumber daya manusia, dan fungsi berbagai perusahaan secara luas.

Keunggulan bersaing menurut Porter adalah kemampuan suatu perusahaan untuk meraih keuntungan ekonomis di atas laba yang mampu diraih oleh pesaing di pasar dalam industri yang sama.

            Strategi dalam keunggulan bersaing dibagi menjadi tiga, yaitu:

1.     Strategi Keunggulan Biaya (Value Chain & Cost Analysis)

Keunggulan biaya merupakan satu dari dua jenis keunggulan bersaing yang mungkin dimiliki perusahaan. Biaya juga merupakan hal yang merupakan hal yang sangat penting bagi strategi diferensiasi karena suatu diferensiator harus mempertahankan posisi biaya dibanding para pesaing.

2.     Strategi Diferensiasi (Value Chain & Differentation)

Dalam strategi diferensiasi perusahaan berusaha untuk menjadi unik dalam industrinya dalam sejumlah dimensi tertentu yang secara umum dihargai pembeli. Perusahaan memilih satu atau beberapa atribut yang oleh banyak pembeli dalam industri ini dipandang penting dan menempatkan dirinya secara unik untuk memenuhi kebutuhan ini. Karena posisi yang unik (khas) itu, perusahaan merasa layak untuk menetapkan harga premium.

3.     Strategi Keunggulan Teknologi (Value Chain & Technology)

Rantai nilai (value chain) adalah rangkaian kegiatan yang dilakukan suatu perusahaan untuk menghasilkan produk atau jasa. Sedangkan teknologi adalah keseluruhan sarana untuk menyediakan barang-barang yang diperlukan bagi kelangsungan dan kenyamanan hidup manusia. Jadi, dapat dikatakan bahwa teknologi adalah bagian dari value chain. Tanpa adanya teknologi maka kegiatan value chain tidak akan berjalan.

AKTIVITAS VALUE

Value Chain Porter (ditemukan oleh Michael Porter) adalah model yang digunakan untuk membantu menganalisis aktivitas-aktivitas spesifik yang dapat menciptakan nilai dan keuntungan kompetitif bagi organisasi. Aktivitas-aktivitas tersebut dibagi dalam 2 jenis, yaitu:

1.     Primary Activities

a)     Inbound logistics

Adalah aktivitas yang berhubungan dengan penanganan material sebelum digunakan.

b)    Operations

Adalah akivitas yang berhubungan dengan pengolahan input menjadi output.

c)     Outbound logistics

Adalah aktivitas yang dilakukan untuk menyampaikan produk ke tangan konsumen.

d)    Marketing and sales

Adalah aktivitas yang berhubungan dengan pengarahan konsumen agar tertarik untuk membeli produk.

e)     Service

Adalah aktivitas yang mempertahankan atau meningkatkan nilai dari produk.

2.     Supported Activities

a)    Procurement

Berkaitan dengan proses perolehan input/sumber daya.

b)    Technological Development

Pengembangan peralatan, software, hardware, prosedur, didalam transformasi produk dari input menjadi output.

c)     Human Resources Management

Pengaturan SDM mulai dari perekrutan, kompensasi,sampai pemberhentian.

d)    Firm Infrastructure

Terdiri dari departemen-departemen/fungsi-fungsi (akuntansi, keuangan, perencanaan, ) yang melayani kebutuhan organisasi dan mengikat bagian-bagiannya menjadi sebuah kesatuan.